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揭秘神州寶沃4.0標準智能工廠 引領汽車“智”造
發表時間:2019年5月23日 18:09 來源:新科技 責任編 輯:U

寶沃汽車密云工廠

在瞬息萬變的商海中,BD并購是企業做大做強的一種“捷徑”,但是,但凡一個企業去收購另一個企業,必定是有其優勢及互補之處。3 月 18 日,神州優車公告稱,擬受讓長盛興業持有的寶沃67%股權,股權轉讓價格為41億元。交易完成后,神州優車將取得寶沃汽車的控股權。至此,神州優車正式并購寶沃汽車。

那么,神州優車到底是看好寶沃汽車什么呢?

寶沃的硬核能力

與觀致一樣,寶沃汽車的團隊基礎不俗,研發設計和生產制造體系完備。北京密云區的寶沃汽車是工業4.0標準打造的一座智能工廠,擁有包括沖壓、車身、總裝、檢測等完整的整車生產工藝,還可以實現8種不同車型混線生產線,這一能力與寧波的大眾工廠相當。

在參觀寶沃工廠的過程中,寶沃工廠負責人展示了多項與其他整車工廠相當的能力:

3分鐘內完成整線自動切換模式222套柔性NC機器人定位系統;5,000個車身焊點數,0.3毫米的零件精度,22,000多個整車測量點和超過290種內飾配件的精細匹配;1,075個整車檢測項目,14種100%全路譜道路測試和360度無死角淋雨檢測等;年產36萬輛整車的生產能力,滿足歐盟、北美、中國標準對于智能駕駛輔助、車聯網的檢測要求。

“寶沃的產品和研發設計能力,超過大部分新勢力造車,他們最大的問題是渠道模式?!鄙裰縈懦刀魯ぢ秸詿飼敖郵苊教宀煞檬北硎?。2018年,寶沃汽車售出約27000輛汽車,同比2017年下滑37%,成為福田汽車虧損的主因。

因此,陸正耀在今年3月正式控股寶沃汽車之前,就開始對寶沃汽車的渠道進行調整,以貼近客戶的網點、降低客戶的購買門檻、透明的售后服務體驗、0庫存模式,開啟汽車產銷模式的方向性變革。

針對可能遇到的渠道轉型陣痛,陸正耀直言,“寶沃和神州未來只會有一條渠道,我們也希望寶沃的經銷商能夠平滑過渡?!?/P>

從工廠的生產情況來看,神州接手寶沃之后,后者工廠的訂單情況明顯好轉。寶沃工廠廠長說,目前工廠的生產節拍達到48JPH(每小時48臺車),預計到6月份可以超過50JPH。這個數據意味著什么,行業最高的生產節拍也普遍為60JPH。

如果每天單班制8小時生產,單日產能可以超過300臺。而這與鈦媒體從現場獲得信息也基本一致,目前寶沃工廠每天的訂單達到200-300臺左右。據寶沃工廠的一位員工表示,這個數據在去年是不敢想象的。

訂單從哪里來?

當然,這些訂單可能并非來自寶沃自身的零售渠道,畢竟雙方的新零售合作在1月份才正式啟動。而據鈦媒體了解,目前寶沃工廠生產的主力車型為性價比較高的BX5,主要為神州的租車業務提供車源。

從公開財報信息來看,目前神州優車旗下有神州專車、神州租車、神州買買車、神州車閃貸四項業務,2016-2018 年,神州優車營收分別為 58.45 億元、98.56 億元和59.49 億元,其中 60%左右的收入來自神州專車的網約車業務,其次為神州租車業務,而創造利潤也是租車業務。

也就是說,神州優車自身的業務或將率先為寶沃提供訂單。除了租車,專車甚至更為需要來自自身體系的車源供應。

與滴滴的C2C模式不同,神州專車采用直營模式,前者車源來自司機,而神州的車輛則來自采購或者租賃,這類重資產模式對成本的機構更為敏感。因此通過控制一家整車企業,打通采購鏈條,無疑是趨勢所在。

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